Kapacitetsanalys korsning

Korsningsanalys – för hållbara flöden

Det finns flera anledningar till varför man vill genomföra en kapacitetsanalys i en korsning. En av de vanligaste orsakerna är att den som har väghållaransvar har behov av att säkerställa att korsningen kan hantera framtida flöden. Därtill är det även vanligt att annan part, som har intresse i korsningen, vill utvärdera dess funktion. Till exempel i samband med framtida exploatering. I vissa fall är det också brukligt att värdera en korsnings kapacitet i förhållande till nya önskemål kring framkomlighet för cykel, fotgängare eller kollektivtrafik.

Arbetsgången för en korsningsanalys följer vanligtvis nedanstående arbetssteg:

• Startmöte med dig som beställare för att utreda syfte och omfattning av studien. Vilka underlag behöver införskaffas? Vad kan beställaren erbjuda?
• Datafångst beror i viss omfattning på vilken typ av korsning och utredning som önskas. Vanligtvis behövs data för att kunna verifiera att den trafikmodell som byggs är korrekt. Detta innefattar flöden på platsen i fråga, inklusive fordon, cyklister och fotgängare. Beroende på om huvudfokus ligger på att utvärdera situationen för exempelvis kollektivtrafik, allmäntrafik eller cyklister, kan det även finnas ett behov av att samla in särskild data för deras situation genom vår tjänst datafångst i trafikmiljö (länka). Nulägesmodellen byggs främst för att jämföras mot uppmätta data, i syfte att validera att modellen är en korrekt representation av verkligheten. Det är också vanligt att man vill samla in och jämföra data från nulägesmodellen för att kunna se på vilket sätt de skiljer sig från alternativa scenarier som man vill titta på. Vilken omfattning, verktyg och metodik skiljer mycket från fall till fall. 

• Det är vanligt att börja i liten skala med det av Trafikverket utarbetade verktyget Capcal. Det går relativt fort och erbjuder begränsade möjligheter för analysen. Exempelvis är det inte tillämpbart att i detalj studera fordonsstyrda signaler inklusive kollektivtrafikprioritering. Det finns också begränsningar kring studier av cykel och gångtrafik. 
• Som ett komplement till Capcal använder vi på Sweco även Vistro, och med hjälp av utländska kollegor även Liisa+, Transyt, Linsig med flera. Dessa verktyg har fördelen att täcka större områden och hantera mer ovanliga korsningsutformningar, såsom fembenta cirkulationsplatser och signalkonfigurationer, som Capcal inte hanterar. Vistro har även fördelen att kunna exporteras till Vissim, som är det främsta och mest detaljerade verktyget vi använder för korsningsanalyser. 
• Vissim möjliggör de mest ovanliga och avancerade formerna av analys, inklusive en för Sweco unik programkod där vi emulerar en svensk signalstyrning i detalj. 
• Sweco är väl införstådda och har stor vana vid att bygga modeller, och följer Trafikverkets samt den aktuella kommunens riktlinjer för trafikanalyser. Vid behov tillämpar vi även andra vedertagna riktlinjer som WebTAG, TfL eller Highway Capacity Manual där mer ovanliga sammanhang beskrivs.

• Framtida scenariers dataunderlag kretsar främst kring vilka förändringar som är aktuella på platsen. I dessa fall har vi ofta stor nytta av att exportera information från större strategiska modeller, utvecklade i Sampers (Emme), Visum, Cube, Dynameq, Paramics, Aimsun och så vidare, i vilka Sweco har heltäckande kompetens. Det kan även vara nödvändigt att ta fram nya ansatser kring alstring i närområdet. Alstring kräver lång erfarenhet och vana att bemästra. Inte sällan faller mindre erfarna analytiker tillbaka på att studera Trafikverkets databas för trafikalstring, men tyvärr finns flera områden där information saknas eller där en ytterligare nivå av förståelse krävs för att inte riskera att missbedöma ett områdes alstring.
• Scenarioanalysen grundar sig på att man har arbetat in framtida förslag till exploatering och infrastruktur, och testar olika lösningar eller uppsättningar med data för att fastslå vilket scenario som beställaren vill jobba vidare med. Inte sällan tar vi i detta steg ytterligare hjälp av kollegor som är experter på utformning eller trafiksignaler. Flera möjliga lösningar går att finna i hur platsen utformas och regleras.
• Slutligen levereras analysen i form av ett PM om ni så önskar. Allt fler av våra kunder ser dock hellre att resultaten sammanställs i Powerpoint, med fördelen att även kunna bifoga en film som på ett pedagogiskt sätt beskriver trafikkonsekvenserna i ett scenario. Vi ser också stor potential i att leverera materialet i ett mer levande format. Du som kund kan antingen använda demoversioner av de program som vi brukar för att tillgodogöra dig resultaten och gå djupare in på dem. Eller så kan vi exportera till format som du är bekväm med, förslagsvis GIS-kompatibla filer. Det är också möjligt att tillämpa onlinelösningar, såsom ArcGIS Online, som inte kräver någon särskild mjukvara på användarens dator. Men som ändå möjliggör interaktivitet, som att zooma in på det område som för stunden ska studeras, eller växla mellan olika former av statistik som till exempel antal fordon, körtider och kölängder. För mer information om detta rekommenderas digitalt samråd. 

Vi på Sweco har genomfört ett stort antal kapacitetsanalyser i korsningar genom åren och har stor vana vid att vägleda kunder kring verktyg, metoder och datafångst. 

Varmt välkommen med din förfrågan!